2020款马自达昂克赛拉压燃版到店,18.99万,2.0L轰出180马力

昂克赛拉是马自达旗下的一款经典三厢车 ，整体外观设计还是非常年轻化的，今年9月
，马自达推出了2020款昂克赛拉压燃版车型，更加强劲的动力深受车主喜欢 。据了解 ，这款车售价为199万元
，配置方面也十分丰富，算是一款顶配车型了。

从官方给出的配置不难看出 ，马自达3 昂克赛拉2020款 0L X压燃尊荣型比起马自达3昂克赛拉2020款0L自动质尊版
，增加了360度全景影像，以及GPS导航系统 、路况信息显示（这两项功能支持语音控制）
。其实这1万元的差价 ，最大的成本还是在SKYACTIV-X 0L自然吸气压燃发动机那里。

售价近20万的马自达CX-30你会考虑吗？9月16日
，长安马自达宣布，马自达3昂克赛拉X压燃版及马自达CX-30 X压燃版正式上市 。两款新车指导价分别为199万元和199万元
。相比搭载SKYACTIV-G 0L系列发动机的车型 ，新上市的两款压燃版车型主要换装了马自达新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X 0L发动机。

试压燃版昂克赛拉,听到声浪的那一刻,多花的2万值了!

首先
，这台压燃版昂克赛拉相比现款0L车型给人最明显的变化就是，在全速域的大动力请求上表现得更加从容 。仍然灵敏的油门响应 ，但从体感上来说，发动机的绝对动力也要更胜一筹
。180Ps
，230N·m的动力，甚至要比5T的思域在参数上都更亮眼 ，但在实际驾驶感受上
，压燃版昂克赛拉更多的是细腻和顺畅。

一定要记得，马自达有一个标签是小众 ，是情怀 。压燃版的昂克赛拉
，其实也是马粉们情怀落地的产品
。压燃版比起老款车型顶配贵了1万元，对于一台A级车来说 ，这个差距说小不小。

官方售价乍一看真挺贵的
，但毕竟非压燃版本昂克赛拉与CX-30的费用就摆在那里，全新的动力系统靠进口 ，费用必然更贵 。其实来看看差价
，海外版本的压燃与非压燃差价在4-6万元人民币，国内昂克赛拉的差价1万 ，CX-30差价8万元，只不过压燃版仅推出顶配车型
，费用必然就不那么友好了
。

马自达3昂克赛拉压燃版，果然有传说中那么舒适吗？追求性能的方式有很多种 ，压燃发动机显然是更具特色的那一个。马自达压燃发动机一经问世就受到了全球范围内的广泛关注
，长安马自达也是在极短的时间内与海外接轨，为国内消费者引入了SKYACTIV-X发动机 ，之前我们已经试过了长安马自达CX-30压燃版 。

再说马自达压燃发动机:看起来高级但是真的没用,费用还贵得离谱_百度...

世界对比：日本市场马自达3昂克赛拉压燃版起售价约合人民币73万元
，较国内高74万元，且与普通版差价达7万元 ，远高于国内差价。这表明马自达在国内定价已考虑成本与市场接受度
，但压燃发动机的高成本仍导致入门门槛较高
。

压燃发动机倾注了马自达大量的心血，从技术的先进程度上来说 ，马自达的压燃发动机绝对是领先全球
，但从家用车的角度出发，未免有些大材小用。

研发成本高：压燃技术需全新发动机架构与控制系统 ，导致车型定价偏高（如马自达3压燃版比普通版贵约2万元） 。油品依赖：需使用95号汽油以发挥最佳性能，限制了部分市场的适应性
。维护复杂性：压燃与火花塞点火切换对燃油系统与点火系统要求更高
，可能增加后期维护成本。

搭载压燃发动机的马自达3 昂克赛拉和CX-30售价分别接近19万和20万，这样的定价 ，已经远超同级
，甚至比更高一级的车型还要高不少 。

马自达压燃发动机（SkyActiv-X）的性能表现需结合具体数据和市场定位综合评估，其优势主要体现在技术革新和燃油经济性 ，但动力参数与同级发动机相比并无绝对优势
。

国内最先用压燃的车型
，无疑是昂克赛拉。但马自达近来只是承诺会用，它们声称还在调试当中 。

...够买CR-V
、亚洲龙!马自达昂克赛拉\CX-30压燃版开卖

近日 ，马自达的压燃机终于登陆了
，这台被期待已久的发动机终于还是进入到了国内市场，对于马自达粉来说 ，这是一个值得高兴的事情
，而这一次压燃机直接被采用在 昂克赛拉、马自达CX-30身上，这两款车型近来也已经上市
。

马自达3昂克赛拉X压燃版的售价为199万元 ，这个费用不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车；广汽本田雅阁 、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。甚至如果考虑终端优惠价的情况下，一汽丰田亚洲龙这种B+级轿车的基础版车型也能拿下 。