国产车排名一览表
赛力斯，市值2613亿。与华为合作的问界系列销量同比增长364% ，市值暴涨594% 。长城汽车 ，市值2118亿 。上汽集团，市值2014亿。吉利汽车，市值1830亿。新能源销量占比近50% ，通过技术反哺与全球化实现增长 。理想汽车 ，市值1749亿 。奇瑞汽车，市值1709亿。上半年销量72万辆 ，全球化布局成效显著 。小鹏汽车 ，市值1589亿 。蔚来，市值1374亿。
第一名：启辰汽车启辰汽车因接近合资品牌的技术定位 ，多款车型采用日系车技术 ，在质量稳定性方面表现突出，最终以显著优势位列国产车质量排名榜首 。第二名：奇瑞汽车奇瑞汽车以自主研发核心技术著称 ，其发动机技术达到世界合资品牌水平 。长期专注技术深耕的低调策略 ，使其在质量可靠性方面获得行业高度认可。
年国产车“四大金刚 ”排名依次为比亚迪 、吉利汽车 、长安汽车、奇瑞集团 。排名依据主要是2025年上半年销量、新能源转型速度及技术实力 。
国产车质量排名会随时间变化，不同机构评测标准也有差异 ，大致排名如下： 比亚迪：在新能源领域发展迅猛 ，电池技术和整车制造实力较强，像比亚迪汉等车型销量和口碑都不错。 奇瑞：技术积累深厚，发动机等核心部件表现出色 ，艾瑞泽系列车型性价比高 。
国产车品牌在不同维度下的排名情况如下：市场销量排名第一名：比亚迪凭借新能源领域的领先地位 ，连续多年蝉联国内新能源汽车销量冠军 。第二名：吉利汽车旗下拥有多个子品牌（如领克 、极氪），覆盖经济型到豪华型市场。第三名：长城汽车以哈弗系列和WEY品牌闻名 ，SUV市场表现突出。
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
〖壹〗 、其中中国市场占了85万辆 ，占比79%，美国本土市场销量仅20万辆 ，占比不足19% 。凯迪拉克全球销量39万辆 ，中国贡献21万辆，占比54% 。可以说 ，别克和凯迪拉克对中国市场的依赖程度非常高 ，离开了中国市场，品牌能否存活都是问题。
〖贰〗、市场份额：日系车整体市场份额从2020年的21%暴跌至2024年的12% ，接近腰斩 。核心原因分析 电动化转型滞后：2022年日系三强新能源车销量占比均不足2%（丰田0.78% 、本田53% 、日产0.15%） ，2024年推出的电动化产品如丰田bZ3C、日产N7等市场表现依旧低迷，销量支柱仍为燃油车 。
〖叁〗 、国产车市场占有率越来越高，主要挤占的是日系车市场 ，同时对美系车市场产生一定影响 ，德系车市场受影响相对较小。具体分析如下：日系车市场被显著挤占从去年7月至今年6月的数据显示，日系车在国内市场的占比从接近20%持续下滑至13%-15% 。
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法拉利Purosangue是一辆纯粹的法拉利 ，Purosangue意大利语翻译过来为“纯粹 ” 。还有法拉利不叫它SUV ，而是定义为Ferrari Utility Vehicle（FUV），意思为法拉利多功能车。最大的区别是 ，法拉利Purosangue是一辆前中置GT跑车SUV ，它的V12引擎像812 Superfast一样放得很后，变速箱甚至放在后轴上 。
郑州日产和东风日产有什么区别
核心定位差异 东风日产： 隶属东风汽车有限公司乘用车公司 ，2003年成立 ，以高端乘用车为核心，覆盖轿车（天籁 、轩逸）、城市SUV（奇骏 、逍客）及新能源车型（轩逸纯电） ，市场定位偏向家用及中高端消费群体 。
东风日产和郑州日产的区别 隶属关系不同：它们之间的隶属关系 ，东风集团和日产自动车株式会社合资成立东风有限，东风有限下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产。所以 ，郑州日产和东风日产都是东风有限的子公司 。
在品牌定位 、产品线和市场覆盖等方面有所不同 。品牌定位：郑州日产主要面向中低端市场 ，东风日产则更偏向中高端市场。这也决定两者在产品设计、质量控制等方面的差异。
主要产品线不同：郑州日产：主要以商用车为主，比如皮卡和小面 ，还有一部分越野车 。整体档次相对来说没有东风日产那么高 。东风日产：主要以乘用车为主 ，包括轿车和SUV等车型，更适合城市驾驶。
郑州日产与东风日产虽同属于东风汽车集团与日产自动车株式会社的合资体系 ，但在公司结构 、产品线和历史背景方面有着明显的差异 。从隶属关系上看 ，东风汽车集团与日产自动车株式会社共同出资成立了东风有限 。
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